22°C

Кам’янське

Мінлива хмарність

Вологість: 79%

Вітер: 6.44 km/h

USD 26.53   EUR 31.03
Увійти

За останні п’ять років Україна втратила 30 тисяч водіїв

Через малі зарплати за останні п’ять років близько 30 тисяч українських водіїв стали працювати за кордоном. Крім того, водії дві третини часу витрачають на простій транспортних засобів.

Про це заявив голова ради і президент Асоціації міжнародних автомобільних перевізників Леонід Костюченко під час прес-конференції на тему «Єдиного вікна», передає «Delo.ua».

«Коли автомобіль простоює на кордоні 2 години або 2 дні, приходить агент іншої країни, фотографує паспорт нашого водія, і коли водій їде назад, агент вручає йому запрошення на роботу. Ми за 5 років втратили близько 30 тисяч водіїв, яких готували. Вони пішли працювати в Прибалтику, Росію, Польщу та інші країни», – зазначив Костюченко.

Він констатував, що кваліфіковані водії йдуть на більш гідну зарплату, тоді як в Україні з цим поки проблема.

«Зарплату на європейському рівні наші водії отримуватимуть, коли, як у європейських перевізників, буде виконано норму перевезень у 220-230 тис. км на рік. У нас же ця цифра становить 70-80 тис. км», – повідомив президент Асоціації.

За його словами, на сьогодні транспортний засіб простоює дві третини часу перевезення вантажу.

«Ми сьогодні дві третини часу перебуваємо в простої. Ми простоюємо гроші, ми не відпрацьовуємо ті кредити, які були взяті на автомобілі... Більш того, фактично за місяць 7 днів автомобіль перебуває в дорозі», – каже Костюченко.

  • Опубліковано в Новини

У Дніпрі таксисти спіймали чоловіка, який кидався під автомобілі

Таксисти Дніпра піймали чоловіка, який навмисне кидався під автівки і не раз за таким заняттям потрапляв до об’єктива автореєстраторів, передає УНІАН.

Водії кажуть, що він чинив це в одному й тому самому місці, аби заробити. Мовляв, спочатку ледь не потрапляв під машини. А потім вимагав від водіїв гроші, інакше викличе поліцію. Втім, таксисти самі набрали «102» і тримали чоловіка до приїзду правоохоронців.

Врешті він таки зізнався, що під авто біг навмисно – але не для заробітку, а щоб провчити водіїв. Зараз поліція вирішує, чи можна цього чоловіка притягнути до відповідальності.

«Я вас таким чином вчу, що коли людина біжить по переходу, то ви маєте зупинятись», – каже пішохід.

  • Опубліковано в Новини

Українці здаватимуть на права по-новому

Іспит для отримання водійських прав в Україні стане прозорішим, а оцінювання – зрозумілішим. Для цього Головний сервісний центр МВС розробив і впровадив спеціальний чек-лист для практичного іспиту з водіння. У ньому екзаменатори відзначатимуть типові помилки екзаменованих і виставлятимуть оцінки на кожному етапі випробувань.

Як нагадали в прес-службі МВС, наприкінці минулого року сам іспит з водіння розділили на два етапи. Перший проходить на майданчику для навчання початкового управління, і там майбутні водії демонструють уміння почати рух на підйомі та спуску, гальмувати і маневрувати.

Другий етап іспиту проходить на зазначеному маршруті серед дорожнього руху, і там водіям доведеться маневрувати в потоці, дотримуватися правил дорожнього руху і не створювати аварійні ситуації. У чек-листі екзаменатор ставитиме позначки про проходження або непроходження водіями етапу випробувань. Після закінчення іспиту людина може ознайомитися з зазначеними екзаменатором помилками, залишивши на чек-листі свій підпис.

За словами речника Головного сервісного центру Інги Вишневської, введення чек-листа дозволить зробити процес здачі прозорішим.

«У нас багато змін у теоретичній частини іспиту, і залишалася проблемна практична частина, яка була суб'єктивною. Чек-лист – перший крок до прозорої системи оцінювання, – каже Вишневська. – При підписанні чек-листа екзаменований може зафіксувати свою незгоду з результатом, оскаржити його в сервісному центрі. На повну силу ця система запрацює після введення відеофіксації, коли можна перевірити всі скарги. Фото- і відеофіксацію складання іспиту планується ввести вже цього року».

Водії зі стажем обережно оцінюють новинку, але згодні, що вона повинна поліпшити якість підготовки новачків.

«Побачивши свої помилки в керуванні, молоді водії зосередяться на їх усуненні та краще орієнтуватимуться в дорожній обстановці й ПДР, ніж «старі», які забули, як треба поводитися на дорозі», – кажуть водії.

А інструктори з водіння вважають добрим знаком те, що іспит розділили на дві частини, оскільки водії, які показували гарні результати на майданчику, на міських дорогах просто починали губитися.

Нагадаємо, перші водійські права почали видавати на два роки – автолюбителів привчають не порушувати правил дорожнього руху. Протягом перших двох років новачкові забороняється їздити зі швидкістю понад 70 км/год. А якщо водій за цей час порушив ПДР більше трьох разів, «постійні» права йому доведеться отримувати з перескладанням теоретичного і практичного іспитів.

Водночас іноземці вважають українські іспити простими. Наприклад, поляки масово отримують водійські права в Україні. У Польщі отримати документи складніше, а українські права можна обміняти на місцеві.

Джерело: «Сегодня»

  • Опубліковано в Новини

В Україні можуть з’явитися платні автошляхи

Вже у 2018 році в Україні може бути розпочато будівництво першої концесійної дороги. Пролягатиме вона до однієї з країн ЄС, повідомляє «24 канал».

Мова йде про дорогу від Львова до кордону з Польщею. Про це заявив керівник Державного агентства автомобільних доріг України Славомір Новак у Facebook.

«Сподіваюся, що вже цього року буде підписано перший договір про будівництво доріг на основі концесії. Першою концесійною дорогою стане дорога від Львова до українсько-польського кордону, що сприятиме розширенню економічних зв'язків між Україною та країнами ЄС», – йдеться в повідомленні.

27 лютого Верховна Рада в першому читанні ухвалила Проект Закону «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України у сфері будівництва та експлуатації автомобільних доріг». Законопроект був розроблений у рамках імплементації законодавства Євросоюзу в транспортній галузі. Він передбачає будівництво доріг в обхід населених пунктів, що дозволить водіям зекономити на пальному та скоротити час подорожі. До концесії будуть передаватися виключно новозбудовані дороги, а розмір оплати за разовий проїзд визначатиме Кабінет Міністрів України. Обов’язковим буде забезпечення альтернативного безкоштовного шляху. За відповідний закон проголосували 233 нардепи.

  • Опубліковано в Новини

Фахівці назвали швидкість, фатальну для водіїв

Близько 60% усіх ДТП відбуваються на вулицях міст, 40% – на заміських дорогах. На заміських шосе набагато частіше відбуваються великі аварії з тяжкими наслідками – це пояснюється більш високою швидкістю руху автомобілів на шосейних магістралях, передає Ukr.Media.

Найбільша кількість ДТП припадає на червень-вересень, переважно – п’ятницю і суботу (з 16 до 20 години).

До 30% всіх ДТП стаються через різні несправності автомобіля. До автокатастроф призводить вихід з ладу окремих вузлів і агрегатів автомобіля:

– гальмівної системи – 47%,

– рульового управління – 16%,

– шин – 14%,

– освітлювальних приладів – 7%,

– ходової частини – 6%,

– інших агрегатів – 10%.

До 70% дорожньо-транспортних пригод відбуваються з вини особи, яка керує транспортним засобом. Будь-яке нездужання, втома, навіть мала доза алкоголю збільшують ймовірність настання ДТП.

Існує пряма залежність між швидкістю руху автомобіля і кількістю автомобільних катастроф. На основі великої кількості статистичних даних встановлено, що при зіткненні зі швидкістю:

– понад 115 км/год гине 97% водіїв,

– зі швидкістю 100-115 км/год – не більше 18%,

– 80-100 км/год – 5%,

– 65-80 км/год – 2%,

– 50-65 – 1%.

Будьте уважні за кермом і дотримуйтесь правил дорожнього руху, пам’ятайте: вони написані кров’ю.

  • Опубліковано в Новини

Що треба знати водіям про оновлений техогляд авто

Вже з наступного року, відповідно до угоди про асоціацію з Європейським Союзом, в Україні всі приватні автівки мають проходити обов’язковий технічний огляд, передає «Ukr.Media».

Згідно з європейськими нормативами, технічний огляд повинні проводити незалежні від держави СТО, які своєю ліцензією відповідатимуть за результати перевірки. «Старий новий» техогляд планують ввести поетапно, у залежності від року випуску автомобіля.

Як зазначив генеральний директор Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів та дилерів Олег Назаренко, експерти вже підготували свої пропозиції до директиви ЄС.

По-перше, техогляд має коштувати для автовласника не більше 150–200 гривень. По-друге, техобслуговування має акцентуватися на безпеці авто, а не на його екологічності. По-третє, нові автомобілі пропонують позбавити від перевірки на 5 років. Окрім того, пропонують відібрати у держави монополію на техобслуговування й проводити його виключно під контролем громадськості. І нарешті, автівки, які визнані небезпечними на дорогах, мають бути «списані» чи поміщені на штрафмайданчики.

  • Опубліковано в Новини

Алкотестери української поліції опинилися поза законом?

У Єдиному реєстрі судових рішень і раніше можна було знайти деякі рішення, де суд відмовлявся залучати до адміністративної відповідальності за п'яну їзду через те, що адвокати водіїв зуміли обґрунтувати відсутність сертифікації приладів, якими «задувала» поліція їх клієнтів. Схоже, що скоро таких рішень стане набагато більше, повідомляє strana.ua.

Колишній високопоставлений співробітник Департаменту ДАІ України Геннадій Гребньов на своїй сторінці в Facebook оприлюднив відповідь на адвокатський запит, підписаний заступником міністра охорони здоров'я Лінчевським, відповідно до якого у більшості алкотестерів, якими користується поліція, термін обов'язкової сертифікації медичного приладу закінчився ще в 2015 році:

«До уваги водіїв! Це – датована 31 січня 2018 року відповідь заступника міністра охорони здоров'я О. Лінчевського на запит адвоката С. Мороз. Так ось, у цьому листі чиновник інформує адвоката, термін сертифікації приладу «Drager Alcotest 6810» закінчився ще 10 лютого 2015. Відтоді «Драгер» не проходив повторну сертифікацію, і його вилучено з Державного реєстру медичної техніки та виробів медичного призначення. Таким чином, результати встановлення ступеня алкогольного сп'яніння, отримані з використанням цього приладу, з юридичної точки зору є неналежними. Відповідно, поліція або медичні заклади не мають ніяких юридичних підстав для використання несертифікованих приладів. Будь-якого іншого сертифікованого алкотестера поліція не має».

У результаті очікується вал виправданих п'яних водіїв, якщо МВС і Нацполіція не вживуть термінових заходів для виправлення цієї ситуації, зазначає видання.

  • Опубліковано в Новини

У поліції оприлюднили жахливу статистику дорожньо-транспортних подій

У 2017 році в Україні поліцейські зафіксували понад 114 тисяч випадків керування транспортом у стані сп’яніння. Це на чверть більше, аніж у 2016 році. Всього ж торік сталося 162,5 тисячі дорожньо-транспортних пригод. Із них через вину п’яних водіїв – 5,8 тисяч. На дорогах країни загинули майже 3,5 тисячі людей. Про це 31 січня повідомив перший заступник начальника Департаменту патрульної поліції Олексій Білошицький.

Він розповів, що у 2017 році в країні було зареєстровано 27 220 ДТП з постраждалими. 3 432 людини загинуло, майже 35 тисяч отримали травми. При цьому переважна кількість ДТП сталися через порушення Правил дорожнього руху.

Зокрема, порушення правил маневрування стало причиною 58,4 тисяч ДТП, в яких загинуло 199 людей. 658 людей загинуло у результаті аварій внаслідок перевищення безпечної швидкості.

Керування транспортом у стані сп’яніння спричинило 115 смертей. За словами Олексія Білошицького, ця проблема залишається критичною. У 2016 році були внесені зміни до Кодексу України про адміністративні правопорушення, які в рази підвищили відповідальність за керування у стані сп’яніння.

«Проте кількість правопорушень, яку ми зафіксували, свідчить про те, що навіть попри введення такого підвищеного рівня відповідальності, зменшення числа даного виду правопорушень ми не спостерігаємо», – зазначив керівник Департаменту патрульної поліції.

Він зауважив, що зазвичай безвідповідальне ставлення до дорожнього руху, зокрема – керування напідпитку, пов’язано із відсутністю необхідного механізму контролю та виявлення такого виду правопорушення. Отже, потрібен чіткий механізм, який вже давно існує, широко використовується в європейських країнах і приносить свої плоди: зупинка транспортного засобу для проведення перевірки.

«І це всі сприймають як нормальну демократичну процедуру. Саме почуття у кожного водія невідворотності покарання – дуже важливий превентивний захід, який має бути у нас забезпечений», – наголосив Олексій Білошицький.

Джерело: Національна поліція України

  • Опубліковано в Новини