27 июля в Украине чтут память жертв Скниловской трагедии — самой масштабной и ужасной авиакатастрофы в истории мировых авиашоу. 24 года назад в солнечный субботний день праздник за считанные секунды превратился в кровавый ад, оставив глубокий шрам в сердце каждого украинца.

"Праздник с запахом крови"

Суббота, 27 июля 2002 года. На военном аэродроме "Скнилов" под Львовом собралось около 10 тысяч зрителей — семьи с детьми, молодежь, ветераны авиации. Все они пришли отметить 60-летие 14-го авиационного корпуса Военно-воздушных сил Украины. Город ждал этого события: по столбам висели листовки, люди договаривались встретиться на аэродроме, чтобы посмотреть на зрелищные трюки в небе.

Фигуры высшего пилотажа на истребителе Су-27УБ выполняли опытные пилоты первого класса — полковник Владимир Топонар и второй пилот полковник Юрий Егоров.

Тревога возникла мгновенно, когда истребитель начал выполнять маневр на опасно низкой высоте.

"Я понял, что что-то пошло не так, когда один из самолетов как-то очень низко пролетел, прямо над головами, — вспоминал очевидец Илья Левитан. — Моя дочь, сидя у меня на плечах, обмочилась прямо мне на спину…"

За считанные секунды железная машина задела дерево, затем бетонное ограждение и, перевернувшись, врезалась прямо в заполненную людьми толпу. Самолет точечно разрезал крылом все на своем пути, после чего взорвался и вспыхнул.

Пилоты успели катапультироваться уже после столкновения с землей и получили лишь незначительные травмы. На земле же за считанные секунды воцарились сплошной хаос, паника и невыразимая боль. Трагедия унесла жизни 77 человек, среди которых было 28 детей. Официально потерпевшими суд признал более полутысячи человек: более 350 получили тяжелые телесные повреждения и увечья, а десятки получили глубокие психологические травмы на всю жизнь.

Паника, "зеленый свет" для генералов и воспоминания очевидцев

Первые минуты после взрыва свидетели вспоминают с ужасом. На поле стоял нечеловеческий шум, крик раненых, детский плач и стойкий запах крови.

Иван Куц, потерявший в тот день 20-летнего сына Андрея и 13-летнюю дочь Зоряну, впоследствии возглавил общественную организацию "Скниловская трагедия".

"В материалах дела есть ужасные слова — "биологическая масса". Это то, что осталось от наших детей, от родных. Это были не люди, это было кровавое месиво, — рассказывал Иван Куц. — Я видел мать, которая держала на руках девятимесячного ребенка. Голова ребенка откатилась в сторону, как капуста, а глаза были открыты…"

Очевидцы вспоминали и другие позорные детали: машины скорой помощи сначала долго не пропускали на аэродром, так как создавали "зеленый коридор" для высшего командования и генеральских авто, спешно покидавших территорию трагедии. А отдельные военные прямо на поле состригали и срывали с себя погоны, опасаясь разгневанной толпы.

Все близлежащие больницы и морг были переполнены. Тела и фрагменты останков завозили грузовиками, а под больницами часами стояли родственники, заливаясь слезами. Нескольких погибших так и не удалось идентифицировать — их похоронили в общей могиле.

Версии, расследование и приговоры: виновным себя не признал никто

Уже через несколько часов после катастрофы во Львов прибыли первые лица государства. Министр обороны Владимир Шкидченко подал в отставку, однако президент Леонид Кучма ее не принял. Зато были уволены с должностей главнокомандующий ВВС Украины генерал-полковник Виктор Стрельников и командующий 14-м авиакорпусом Сергей Онищенко.

Следствие рассматривало несколько версий: отказ техники, ошибку пилотирования, проблемы в расчете высоты и ненадлежащую организацию мер безопасности.

Впоследствии основными причинами трагедии были названы отклонение от полетного задания, несоблюдение правил безопасности и низкий уровень подготовки. Пилоты, в свою очередь, указывали на то, что их полетные карты отличались от реальной местности, полеты проводились на самолете, на котором они заранее не тренировались, а наземные службы не предупредили о критическом приближении к зрителям.

Всего к ответственности привлекли 10 человек (из которых четырех генералов впоследствии оправдали). Судебные приговоры были следующими:

• Владимир Топонар (первый пилот) — получил 14 лет заключения (отбыл 11 лет);
• Юрий Егоров (второй пилот) — приговорен к 8 годам (вышел через 2,5 года);
• Анатолий Третьяков (и.о. командующего 14-м авиакорпусом) — 6 лет тюремного заключения (в 2007 году помилован указом президента Ющенко);
• Юрий Яцюк (руководитель полетов с земли) — 5 лет заключения;
• Анатолий Лукиных (начальник службы безопасности полетов) — 4 года условно.

Кроме того, суд обязал осужденных выплатить миллионные компенсации за уничтоженный самолет Су-27. Ни один из осужденных своей вины в трагедии так и не признал.

После этой катастрофы легендарная пилотажная группа "Украинские соколы" была расформирована, а в Украине ввели пожизненный запрет на проведение гражданских авиашоу с участием боевой техники.

Помощь и память спустя годы

В первые годы после трагедии семьям погибших выплатили разовые компенсации в размере от 10 до 100 тысяч гривен, значительно меньшие суммы получили лица с инвалидностью.

Сегодня Львов продолжает системно поддерживать пострадавших. По решению городского совета, ежегодно членов семей погибших поддерживают из местного бюджета. В этом году 58 человек получат одноразовую материальную помощь в размере 2 тыс. гривен на общую сумму 116 тыс. грн. Также для членов семей погибших действует 50% льгота на оплату жилищно-коммунальных услуг.

Каждый год у часовни Всех святых украинского народа, возведенной вблизи места падения Су-27, раздается молитва. Скниловская трагедия остается вечным, горьким напоминанием о том, что цена служебной халатности и игнорирования безопасности измеряется самым дорогим — человеческими жизнями.

Вечная память всем 77 погибшим в той ужасной авиакатастрофе.