Суд в Каменском наказал таксиста за отсутствие регистрации ФЛП
Работа через популярные мобильные приложения больше не гарантирует юридической "невидимости". Решение Заводского районного суда от 21 января 2026 года подтвердило, что государство усиливает контроль за перевозчиками, работающими без официального статуса предпринимателя.
Хронология событий
Инцидент произошел 5 ноября 2025 года. Во время проверки в Каменском правоохранители остановили мужчину, который перевозил пассажиров через онлайн-сервис. Полиция составила протокол, так как водитель работал "на себя" без каких-либо документов о регистрации бизнеса.
На заседании мужчина не признал свою вину, считая такую деятельность вполне законной. Однако судья подчеркнул: регулярное оказание платных услуг без оформления ФЛП прямо нарушает требования ч. 1 ст. 164 КУоАП.
Финансовые взыскания:
-
Штраф: 17 000 гривен.
-
Судебный сбор: 605,60 гривны.
Юридическая ловушка онлайн-сервисов
Многие таксисты попадают в неприятности из-за технической легкости регистрации в приложениях. Мобильные платформы обычно не требуют налоговых документов от пользователей. Это создает иллюзию, что частные поездки не подпадают под определение бизнеса.
Адвокат Анатолий Пономарев объясняет: для государства ключевым является факт получения дохода. Поскольку агрегатор лишь соединяет заказчика с исполнителем, вся ответственность за легализацию прибыли ложится непосредственно на плечи физического лица.
Выводы для участников рынка
Постановление от 21 января является сигналом для всех, кто подрабатывает в этой сфере. Даже если мобильный сервис позволяет работать только при наличии смартфона и авто, это не освобождает от обязательств перед законом.
Чтобы избежать подобных санкций, юристы рекомендуют:
-
Легализоваться: оформить статус физического лица-предпринимателя (ФЛП).
-
Сменить формат: работать через официальные автопарки-партнеры, имеющие лицензии.
-
Учитывать риски: при повторном нарушении сумма штрафа может вырасти до 34 000 гривень.
Этот прецедент четко указывает на то, что эра неконтролируемых перевозок заканчивается, а контроль за доходами становится жестче.